Kostenposten bij een multibeam survey
De totaalprijs bestaat uit vier componenten: acquisitie (dagtarief voor schip, apparatuur en bemanning), mobilisatie en demobilisatie (transport naar de projectlocatie), dataverwerking (ruwe data omzetten naar een gekwalificeerd bodemmodel) en rapportage (surveyrapport conform de gevraagde norm, inclusief eventuele verschilkaarten of 3D-modellen).
Inshore surveys: kleine schepen, lagere tarieven
Voor inshore surveys op binnenwateren of in havens werken veel partijen met kleine, traileerbare surveyvaartuigen uitgerust met multibeam en randapparatuur. De dagtarieven voor een complete setup inclusief bemanning liggen globaal in de range van enkele duizenden euro per dag. Bij eenvoudige projecten op goed bereikbare locaties kunnen kleinere gebieden in één of twee dagen worden afgerond.
Offshore surveys: hogere dagprijzen, grotere schepen
Voor offshore surveys zijn zeegaande schepen nodig met meer geavanceerde systemen. De dagprijzen liggen hier beduidend hoger, afhankelijk van scheepsgrootte, stand-by apparatuur en bemanning. Daarboven komen mobilisatiekosten voor het overbrengen van schip en apparatuur naar de projectlocatie.
Schaalvoordeel: grote gebieden zijn goedkoper per m²
De grootte van het gebied heeft grote invloed op de kostprijs per vierkante meter. Een groot aaneengesloten gebied is veel goedkoper per eenheid oppervlak dan een serie losse kleine locaties, omdat mobilisatie- en demobilisatiekosten vaste kosten zijn die over de productieve meeturen worden verdeeld.
Multibeam versus singlebeam: totaalkosten
Als vuistregel geldt dat multibeam duurder is dan singlebeam voor eenvoudige toepassingen, maar voor projecten waar volledige dekking en hoge resolutie vereist zijn is multibeam al snel de meest kosteneffectieve optie. Minder vaarlijnen voor dezelfde dekking betekent minder vaartijd en daarmee lagere totaalkosten, ondanks het duurdere systeem.